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〔記者劉力仁台北報導〕學生拚英文檢定，想考上好學校，航空機師及航管人員也要拚英檢，不然工作恐怕不保！
國際民航組織大考驗 沒過將轉調
由於航空機師及航管人員英文南腔北調，三不五時會出現「牛頭不對馬嘴」空中對話，成為飛安隱憂，國際民航組織（ＩＣＡＯ）要求全球機師及航管人員進行一項
航空會話英文檢定，明年三月五日之前如果無法通過，不得飛航或導航國際線航班。
航空會話英文檢定，明年三月五日之前如果無法通過，不得飛航或導航國際線航班。
航空界人士預估，台灣恐有三至五％機師及航管人員無法通過，機師將被迫停飛或改飛國內線，航管人員則調偏遠或離島機場服務，造成機師及航管人員莫大壓力。
我三千多航空人員 恐３％過不了
台灣現有三千多名機師、副機師及三百多名航管人員正分批接受此英文檢定。這項英文檢定以口試為主，分為一至六級，一至三級不合格，四級以上才通過，但第一
次沒有通過者，還有一至二次補考機會，根據過關的機師形容，第四級的程度大概為英文說寫流利，對於航管術語瞭解無誤，第五級不但英文說寫流利，而且發音、
速度更精準，第六級則說得像老外一樣，台灣大部分機師都落在第四級。
次沒有通過者，還有一至二次補考機會，根據過關的機師形容，第四級的程度大概為英文說寫流利，對於航管術語瞭解無誤，第五級不但英文說寫流利，而且發音、
速度更精準，第六級則說得像老外一樣，台灣大部分機師都落在第四級。
中華民國民航機師公會理事長謝忠棡表示，機師的英文不是真的那麼差勁，只是不同國家機師腔調不一，有印度腔、非洲腔、中亞、東歐，有點腔調很怪或說的很快
，很難理解，在繁忙的機場，飛機一架接一架起降，很怕造成誤會，才會有這項測試。
，很難理解，在繁忙的機場，飛機一架接一架起降，很怕造成誤會，才會有這項測試。
華航現有二千二百名機師及副機師，已有四百多人通過檢定，長榮現有七百多名機師及副機師，已經有三成通過英文檢定。
民航局標準組長李萬里表示，沒有通過英檢的機師，不會被撤照，但航空公司必須先處以停飛或轉飛國內線，直到補考通過。
民航局航管組長李建國表示，三百多位航管人員，九成五已接受測試，未通過者正積極準備補考，明年三月沒有通過測試者，將轉調離島機場服務國內線航班，以符
合ＩＣＡＯ要求。
合ＩＣＡＯ要求。
轉錄網址：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070924/78/l3zu.html
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英文啊英文啊～
沒有英文萬萬不能阿～
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